Nissan 370Z — cпортивное купе XXI века.

  Известно, что мощь автомобиля главным образом определяется отношением веса к максимальному количеству лошадиных сил, выдаваемому двигателем. Именно поэтому инженеры Nissan тщательным образом изучили каждую деталь 370Z на предмет максимально возможной легкости.

  Изменения коснулись как наиболее ожидаемых частей, вроде дверей и крышки багажника — у Nissan 370Z они выполнены из сверхпрочного алюминия, так и тех, чей вес, казалось бы, уже нельзя уменьшить — например, аудиосистема стараниями инженеров потеряла свыше трех с половиной килограмм.

  Свое применение в Nissan 370Z нашли и высокотехнологичные материалы: ведущий вал изготовлен с применением композитных материалов, что делает его очень прочным и в то же время облегчает работу двигателя. Данное технологическое решение существенно сказывается на разгонной динамике — прирост оборотов при нажатии педали газа происходит очень быстро. Углеродное волокно присутствует в конструкции радиатора. А еще в Nissan 370Z добавили мощности.

  Легендарный VQ V6 объемом 3,7 литра представляет собой 4-ое поколение двигателей VQ и гарантирует превосходные спортивные качества автомобиля.

  Nissan 370Z может быть оснащен 6-ступенчатой механической, либо 7-ступенчатой автоматической коробками передач.

  В первом случае технология SynchroRev Match значительно упростит переключения скоростей и сделает их гораздо более плавными. Компьютер отслеживает скорость машины, нажатие педали сцепления и переключение передач. В зависимости от ситуации, система повысит, или понизит число оборотов до оптимального, и лишь затем поменяет передачу, тем самым избавив водителя от необходимости следить за тахометром и сделав переключения практически незаметным. Во втором, технология Downshift Rev Matching позволит в любое время без ущерба для автомобиля понижать передачу, чтобы существенно облегчить езду по извилистым маршрутам, а несколько режимов работы добавят комфорта при различных характерах вождения.

  Вес Nissan 370Z распределен в соотношении 53/47, из которого большая часть приходится на переднюю ось. Инженеры компании Nissan в ходе исследования установили, что данное соотношение является идеальным. При входе в поворот, из-за снижения скорости вес смещается вперед, усиливая сцепление с дорогой. На выходе из поворота обычно следует ускорение, вследствие которого центр тяжести располагается ближе к задней оси. В этот момент, соотношение равно 50/50, и ускорение никак не сказывается на управляемости.

  Nissan 370Z успешно совмещает в себе характер бескомпромиссного спортивного автомобиля и заботу об окружающей среде. Двигатель оборудован системой VVEL, которая изменяет рабочий ход впускных клапанов. VVEL улучшает сгорание топлива и тем самым повышает топливную экономичность, одновременно уменьшая выброс углекислого газа в атмосферу.